Die globalisierte Wirtschaft steht an einem kritischen Wendepunkt. Während Lieferketten nach der Pandemie gerade erst wieder an Stabilität gewinnen, sorgen neue protektionistische Tendenzen für Verunsicherung – insbesondere in den Handelsbeziehungen mit China. Sowohl in der EU als auch in den USA rücken Zölle und Subventionsvorwürfe erneut in den Fokus. Für Logistikunternehmen wie FR8, die stark vom freien Warenverkehr abhängig sind, bedeutet das: erhöhte Planungsunsicherheit, potenzielle Kostensteigerungen und die Notwendigkeit strategischer Weichenstellungen.

Der EU-China-Konflikt: Subventionierte E-Mobilität im Visier

Die Europäische Kommission prüft derzeit die Einführung von Strafzöllen auf chinesische Elektroautos. Hintergrund sind Vorwürfe, dass chinesische Hersteller durch massive staatliche Subventionen unfaire Wettbewerbsvorteile erlangen. Die Angst: Ein Preisverfall, der europäische Produzenten unter Druck setzt und die industrielle Souveränität gefährdet.

Ein entsprechendes Anti-Subventionsverfahren läuft bereits seit Herbst 2023, erste Ergebnisse könnten noch vor dem Sommer 2025 publik werden. Insbesondere Länder wie Frankreich und Spanien befürworten harte Maßnahmen, während Deutschland – mit seiner stark exportorientierten Automobilindustrie – zögerlicher reagiert.

Die Konsequenzen wären tiefgreifend:

• Längere Zollabwicklungen und höhere Bürokratie für Importeure.
• Verlagerung von Lieferketten, um Zölle zu umgehen.
• Erhöhte Transportkosten, insbesondere wenn alternative Bezugsquellen (z. B. in Südostasien) erschlossen werden müssen.

USA vs. China: Der Handelsstreit nimmt wieder Fahrt auf

Parallel verschärfen sich die Spannungen zwischen den USA und China erneut. Präsident Biden hat kürzlich angekündigt, bestehende Strafzölle auf chinesische Produkte wie Halbleiter, Batterien und Solarpanels zu verlängern und teilweise zu erhöhen – unter anderem auf bis zu 100 % bei bestimmten E-Autos.

Die Begründung ist ähnlich wie in Europa: Die US-Regierung wirft China vor, den Markt mit staatlich gestützten Produkten zu fluten und damit die heimische Industrie zu gefährden. Die Maßnahme ist zugleich innenpolitisch motiviert: Protektionismus kommt im anstehenden Präsidentschaftswahlkampf gut an.

Für internationale Speditionen entstehen durch solche Maßnahmen neue Herausforderungen:

• Kostensteigerungen durch Umroutungen, da China-US-Transporte sinken, während Alternativmärkte in Mexiko oder Kanada boomen.
• Längere Transitzeiten, da Zollabfertigungen komplexer werden.
• Ungewisse Perspektiven für Langfristverträge, insbesondere in der See- und Luftfracht.

Auswirkungen auf die globale Logistik

Die zunehmenden protektionistischen Tendenzen führen nicht nur zu Preisunsicherheiten, sondern auch zu strukturellen Veränderungen im Frachtverkehr:

• Diversifizierung der Bezugsquellen: Unternehmen sourcen kritische Komponenten verstärkt in Indien, Vietnam oder Osteuropa.
• Nearshoring-Trends: Produktionsverlagerungen zurück nach Europa oder Nordamerika werden intensiver diskutiert.
• Zunahme multilateraler Handelsabkommen, um bilaterale Spannungen zu umgehen.

Für FR8 bedeutet das: erhöhte Nachfrage nach Beratung, strategische Anpassung von Transportkorridoren und ein wachsender Bedarf an Flexibilität – sei es durch multimodale Transporte, kurzfristige Umlagerungen oder angepasste Zolldokumentationen.